307自動擋車型搭載了4擋手/自動一體變速器，雖然目前在這個級別中，4擋結構仍是主流技術，但這款采用保時捷技術的Tiptronic變速器在起伏山路上的表現卻稱不上善解人意，上坡時不能及時降擋，急加速時還會讓人察覺到遲滯，這些細節雖然不會被普通用戶拿來較真，但與307的運動風格卻是有些不合拍，相比之下，手擋車型的感覺更能令人滿意。短前懸、寬輪距，307的車輪被盡可能的布置在底盤四角，這對控制行駛姿態很有好處，抑制側傾的效果也頗為突出，在你享受彎道刺激的同時，也很容易忘記307那超過1.5 m的高度。此外，由于少了“尾巴”，307兩廂的前后軸質量分配更為合理，高速過彎時的轉向過度并不明顯，要想精準控制住方向，并不難。